개발 및 운영 현황

21세기 해양부국 건설을 위한 노력

광양항 컨테이너부두는 천혜의 입지여건을 가지고 있습니다. 인근 섬 묘도의 자연 방파제적 역할로 연중 360일 이상 하역작업이 가능하며 깊은 수심(16m)을 통해 대형 컨테이너 선박 뿐만 아니라 최대 30만톤급 선박의 입·출항이 가능한 국내 유일한 부두입니다. 또한 100% On Dock System1)과 Mega Carrier급(1만TEU이상)선박의 하역이 가능한 최신식 크레인의 보유로 첨단 IT기술이 접목된 터미널 운영과 자동반출·입 서비스로 최적의 물류시스템을 구축하여 그 놀라움을 더해주고 있습니다.
※ 1) On Dock System - 부두안에 컨테이너 보관장소(CY:Container Yard)가 있는 시스템

컨테이너 부두현황

컨테이너 부두현황
운영회사	부두길이 접안능력	하역능력	부지면적 (CY면적)	장치능력	CFS	하역장비

3개사	4,400m 5만×10선석 2만×4선석	460만 TEU	2,326천㎡ (1,359천㎡)	247,406 TEU	31.7천 ㎡	C/C 27기 T/C 49기 야드 트랙터 98대 야드 샤시 168대 리치스태커 14대

컨테이너 터미널 운영사별 하역장비 현황

(단위 : 대)

컨테이너 터미널 운영사별 하역장비 현황
구분	C/C (하역능력)	T/C (하역능력)		Y/T	샷시	R/S	T/H	지게차

- (1단계)	4	-	-	-	-	-	-	-
- (1단계)	(18열 4)	-	-	-	-	-	-	-
HSGT (2-1단계)	9	15	9(4단6열) 6(5단6열)	32	67	2	2	1
HSGT (2-1단계)	(18열 6) (22열 3)	15	9(4단6열) 6(5단6열)	32	67	2	2	1
KIT (2-2단계)	6	18	18(5단6열)	33	48	5	-	-
KIT (2-2단계)	(22열 6)	18	18(5단6열)	33	48	5	-	-
대한통운 (3-1단계)	8	16	7(4단6열) 9(5단6열)	33	53	7	1	2
대한통운 (3-1단계)	(24열 1) (22열 7)	16	7(4단6열) 9(5단6열)	33	53	7	1	2
계	27 (18열 10) (22열 16) (24열 1)	49	9(4단6열) 40(5단6열)	98	168	14	4	3

개발 및 운영현황

개발 및 운영현황
구분	컨테이너부두

구분	1단계 (3·4번 선석)	2-1단계	2-2단계	3-1단계
사업기간	'87 ∼ '97	'95 ∼ '01	'95 ∼ '04	'01 ∼ '07
총사업비	5,169억원 (1,2번 선석 포함)	2,374억원	2,402억원	3,770억원
운영개시	'98.7	'02.4	'04.10	'07.7
운영회사	-	HSGT	KIT	대한통운
임대기간	-	'11.10.17∼'27.12.31	'04.9.1∼'34.8.31	'07.6.30∼'37.6.29
부두길이	700m	1,150m	1,150m	1,400m
전면수심	15~16m	16m	16m	17m
하역능력	80만TEU	108만TEU	112만TEU	160만TEU
접안능력	5만톤급 2척	5만톤급 2척 2만톤급 2척	5만톤급 2척 2만톤급 2척	5만톤급 4척
부지면적	420천㎡	533천㎡	533천㎡	840천㎡
- CY면적	250천㎡	259천㎡	321천㎡	529천㎡
- 건물면적	8.5천㎡	10천㎡	7천㎡	13천㎡
- CFS	2동 10.5천㎡	2동 10.6천㎡	1동 5.2천㎡	1동 5.4천㎡

국내 주요항만 컨테이너 처리현황

(단위: 천 TEU, %)

국내 주요항만 컨테이너 처리현황
구분	2014년	2015년	2016년	2017년	전국대비(%)	전년대비(%)

계	24,798	25,680	26,005	27,468	100	105.6
부산항	18,683	19,469	19,456	20,493	74.6	105.3
광양항	2,338	2,327	2,250	2,233	8.1	99.2
인천항	2.335	2,377	2,680	3,048	11	113.7
울산항	392	385	423	466	1.7	110.2
평택ㆍ당진항	546	566	623	643	2.3	103.2
기타항	504	556	573	584	2.1	101.9

광양항 컨테이너 처리현황